2011

sera, selon le chef de la mission interministérielle sur la tarification routière, Pierre Rimattei, l’an 1 des contraintes environnementales pour les transporteurs routiers. A cette échéance, en principe, la taxe poids lourd doit être mise en place. Elle s’appliquerait à 12.000 km de routes nationales, dont, évidemment, les RN 10 et RN 141 en Charente. Objectif: détourner vers d’autres voies – autoroute, rail, mer – une partie du transport par camion. L’Etat prévoit une recette d’un milliard d’euros par an, avec une taxe très légèrement inférieure au prix des péages autoroutiers.

Pour la relance du marché du vélo et de la chaussure, pour emplir autobus et trains, pas meilleur levier que la calculette comparative mise en ligne par l’Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie). Selon les kilomètres parcourus quotidiennement pour le trajet domicile-travail, elle propose un comparatifen trois chiffres, coût en euros, coût énergétique en équivalent pétrole, coût en émission de gaz carbonique rejeté dans l’atmosphère. Inutile de préciser que la voiture individuelle est la grande perdante.